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          各大郵輪企業逐步恢復業務 但航線、調船和目的地仍存挑戰

          2023-09-08 22:19:28      來源:第一財經

          由于疫情,郵輪旅游幾乎停滯了3年,尤其是國際郵輪企業,一時間難以開展國際郵輪航線業務。經過今年上半年的市場逐步復蘇和出境團隊游的放開,郵輪旅游,尤其是一些國際旅游企業都在摩拳擦掌地回歸市場,并籌劃重開國際郵輪旅游線。

          第一財經記者近期多方采訪了解到,目前不少郵輪企業都已重啟了業務,比如確定國際郵輪航線母港等,但對于部分企業而言,恢復國際航線、短期內調配郵輪以及部分旅游目的地發生變化,都是需要面臨的挑戰。


          【資料圖】

          市場復蘇,郵輪企業集體重啟

          郵輪企業的重啟從數月前就開始了。

          “我們今年以來已經恢復了航線,我們主要是走西沙群島的郵輪線路,目前只有兩艘郵輪可以走西沙群島路線,我們是其中一艘。一般而言我們每次可以載500名左右游客去往西沙群島。除去臺風季等不良天氣的日子,應該每年可以有數萬人次的游客,今年預計會比疫情前更多一些?!蹦虾`]輪相關人員李先生告訴第一財經記者。

          郵輪旅游的恢復也給相關業者帶來了商機。第一財經記者在三沙市銀嶼看到,居民們主要靠打漁為生,但自從開發了西沙群島的郵輪旅游,當地居民就開始做起了海鮮餐飲的生意,今年以來游客的恢復,給居民們帶來了不錯的收益?!拔覀兇蟛糠质杖肟康氖菨O業,游客的到來給我們增加了收入,目前我有約10%的收入來自游客上島嶼所帶來的消費?!便y嶼一位居民對第一財經記者表示。

          國際郵輪企業更是摩拳擦掌,MSC地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲接受第一財經記者采訪時表示,“2024年,我們將回歸中國市場,通過雙船三母港的部署,加大在中國市場的投資。我們已陸續發布、開售了亞洲旗艦MSC榮耀號2024年從中國母港出發的冬季、春季及夏季航線。MSC榮耀號將于2024年1月16日起開啟中國臺灣基隆母港航線,于3月16日開啟上海母港航線;于6月29日起開啟深圳母港首航季;于7月31日起回歸上海,運營暑期航線。目前市場反響非常熱烈,官方熱線、官方小程序、官網以及飛豬等各渠道端的流量都十分可觀?!?/p>

          皇家加勒比此前宣布完成2024年國際郵輪航線在華部署,旗下“海洋光譜號”將于2024年4月回歸上海。明年“五一”期間,“海洋光譜號”將開啟從上海出發的4晚5天至7晚8天前往周邊國家的游輪度假航線。

          公開信息顯示,5月26日,上海藍夢國際郵輪股份有限公司旗下“藍夢之星”號從上海吳淞口國際郵輪港開啟5天4晚的周邊國家試航之旅;6月18日,招商維京游輪旗下 “招商伊敦”號首條國際航線從北外灘上海港國際客運中心載客啟航;8月22日,愛達郵輪宣布旗下“地中?!碧栢]輪將于9月30日開啟以天津為母港的國際郵輪航線;郵輪品牌名勝世界郵輪近期宣布,旗下“名勝世界壹號”新的冬季航線將前往三亞。

          今年,國家交通運輸主管部門發布《國際郵輪運輸有序試點復航方案》,在上海、深圳有序重啟國際郵輪運輸的試點復航。8月18日,上海市政府新聞辦舉行新聞發布會上相關負責人介紹,“藍夢之星”號和“招商伊敦”號相繼復航以來,已運營21個航次,累計接待游客2.6萬人次。自上海試點復航以來,郵輪產業已實現船票銷售收入超3億元,船供物資消費約1億元,帶動郵輪港口出入境免稅店消費約350萬元,整體新增就業崗位超4000個,預計到2024年將新增就業崗位約2萬個。

          這些挑戰要注意

          第一財經記者多方采訪后了解到,盡管各大郵輪企業已經重啟業務,但郵輪經營與一般旅游企業經營不同的是,郵輪需要提前布局,包括航線的手續、郵輪和相關人員的調配等,都需要一定的時間,因此部分國際郵輪航線要到明年才恢復,目前一時間難以調配郵輪和人員。

          “而且涉及國際郵輪的航線還需要辦理簽證,以及目的地市場的接待情況等。今年出境游的恢復是不錯的,但簽證的辦理并沒有那么快速,我們可以看到,原本暑期這個時間點是郵輪出游的適宜季節,然而一時間國際郵輪的調配安排以及簽證都難以跟上,因此暑期的郵輪旅游并不旺。接下來的中秋和國慶假期可以期待一下?!币晃毁Y深旅行社經營者對第一財經記者透露。

          “出境游重啟代表著中國旅游市場、郵輪市場的進一步復蘇。與此同時,挑戰和機遇并存,停航3年以來,市場環境發生了很大的改變,包括渠道端、消費者心態以及企業的商業布局等,供應鏈布局和船員的招募也需要較長的準備周期。面對種種挑戰,我們要進一步完善籌備工作和部署安排并幫助渠道重建。我們將進一步爭取資源,完善航線部署,例如在現有航線基礎上進一步增加去往韓國、東南亞的線路,為游客提供更多的目的地選擇。我們將推出更加多元化和為中國游客定制的產品和服務?!秉S瑞玲告訴第一財經記者,其已啟動了中國船員的招聘工作,并分批進行培訓。渠道方面會持續做數字化轉型和社交媒體宣傳互動,并通過進一步發力自有數字渠道和電商平臺,與消費者緊密溝通。

          值得注意的是,以中國城市為母港的國際郵輪大多會走日韓航線,而就在近期,日本排污入海事件引發熱議,這或許也會對郵輪市場的恢復有所影響。

          “我們視所有游客和船員的生命健康安全為第一要務。我們密切關注事態,截至目前,我們暫未收到任何顯示MSC地中海郵輪需要改變原定港口及航線安排的官方指導建議。因此,MSC地中海郵輪2024年中國母港出發航次計劃暫未調整。我們將持續關注相關事態發展及各政府部門、國際和國內衛生機構的政策與建議,后續若有相關航線更新,我們將第一時間通過官方渠道進行告知?!秉S瑞玲說道。

          靠譜旅業CEO張致寧認為,從供給側來看,郵輪產品服務商一方面可以通過避開日本的食品和物品的采購,來降低日本排污入海事件的沖擊;另一方面,也可以通過拓展東南亞的其他航線,來為消費者提供更多的選擇。從需求側來看,短期內日本游市場出現了部分游客退單的情況,中長期來看,日本排污入海事件對涉及日本旅游的沖擊度或將在明年夏秋季,有更直觀的體現。

          (文章來源:第一財經)

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